 |
05:35 Minutos
16 de noviembre de 2010 "La Jornada Mundial de la Juventud Madrid 2011 mantendrá la estructura de las anteriores, pero estará profundamente enraizada en la cultura y la religiosidad española". Así lo expresó en la Universidad de Navarra Yago de la Cierva, su director ejecutivo y portavoz mundial, quien participa hoy en la mesa redonda Benedicto XVI. Una aproximación a su figura junto al profesor de la Facultad de Teología Pablo Blanco Como ejemplo de esos dos aspectos, Yago de la Cierva destacó que la JMJ "será muy nocturna, con muchas actividades por la noche. Además, estará muy presente el carácter misionero de la Iglesia española; no en vano, a él se debe que la mitad del mundo católico hable castellano. También ha dejado huella en el sudeste asiático, Australia, África...". Asimismo, adelantó que otro de los acontecimientos clave será el Vía Crucis: "La fiesta religiosa por antonomasia en nuestro país es la Semana Santa. Por eso se utilizarán pasos de todas las provincias: Andalucía, Castilla y León, Valencia, Murcia... Se trata de recurrir al arte cristiano para presentar el Evangelio, con la peculiaridad de la tradición española". El director ejecutivo de la JMJ Madrid 2011 recalcó la importancia de los 20.000 voluntarios de países como Francia, Polonia, Honduras, Costa Rica, Taiwán o Australia, que colaboran con la organización de los actos, a los que se calcula que asistan más de un millón y medio de personas. "La participación está abierta a todos. Se suelen ...
|
 |
05:21 Minutos
El canto Como la cierva, hecho por mi en la Vigilia Pascual 2010, Camino Neocatecumenal, Parroquia Cristo Resucitado, Puerto Madryn, Chubut, Argentina.
|
 |
03:30 Minutos
Stunning Bridal Catwalk fashion by De La Cierva and Nicolas, taken from Barcelona Bridal
|
|
|
 |
06:11 Minutos
Cantos del Camino Neocatecumenal
|
 |
07:00 Minutos
Juan de la Cierva (21 September 1895 -- 9 December 1936) born in Murcia, Spain to a wealthy family, was a Spanish civil engineer and pilot. His most famous accomplishment was the invention in 1919 of the Autogiro, a type of aircraft that later came to be called an autogyro. Juan de la Cierva started building aircraft as early as 1912, and in 1919 he started to consider the use of windmills or rotors as a means of sustaining lift at low speed, and possibly eliminating the risk of stalling altogether. Ironically, he was later killed in an airline accident attributed to a stall. Before this could be satisfactorily achieved, Cierva experienced several failures primarily associated with the unbalanced rolling movement generated when attempting take-off, due to asymmetry of lift between the advancing and retreating blades. This major difficulty was resolved by the introduction of the flapping hinge. In 1923, Ciervas first successful "Autogyro" was flown in Spain by Lt Gomez Spencer. In 1925 he brought his C.6 to England and demonstrated it to the Air Ministry at Farnborough. This machine had a four bladed rotor with flapping hinges but relied upon conventional aircraft controls for pitch, roll and yaw. It was based upon an Avro 504K fuselage, initial rotation of the rotor was achieved by the manual tension of a rope passed around stops on the undersides of the blades. The Farnborough demonstration was a great success, and resulted in an invitation to continue the work in the ...
|
 |
24 Segundos
PÁZalo - IES Juan de la Cierva, de Vélez Málaga - www.pazalo.es
|
 |
10:59 Minutos
Juan de la Cierva y Codorníu (Murcia, España, 21 de septiembre de 1895 Croydon, Reino Unido, 9 de diciembre de 1936): inventor y científico aeronáutico español, ingeniero de caminos, canales y puertos y aviador. Inventó el autogiro, aparato precursor del actual helicóptero. Hijo del abogado criminalista, político y empresario Juan de la Cierva y Peñafiel, que llegó a ser ministro en varias ocasiones y alcalde de Murcia, desde su infancia destacó su interés por el mundo de la aviación, y junto a su amigo Tomás de Martín-Barbadillo construyó pequeños modelos capaces de volar. Junto con dos compañeros, José Barcala, antiguo compañero de estudios, y Pablo Díaz, hijo de un carpintero, fundó la sociedad BCD, cuyas siglas correspondían con las iniciales de sus tres apellidos, que fue pionera en el desarrollo aeronáutico dentro de España, y gracias a su capacidad, en 1912, contando sólo con 16 años, Juan de la Cierva logró construir y hacer volar un avión biplano, el BCD-1 apodado el Cangrejo, con piloto (el francés Mauvais) y pasajero a bordo.[cita requerida] Mientras el avión es una aeronave de alas fijadas al fuselaje, el autogiro inventado por de la Cierva tiene alas fijadas a un rotor. El autogiro hace su irrupción en el panorama de la aviación sólo veinte años después de la invención de los hermanos Wright. Juan de la Cierva construyó en Madrid en 1920 su primer autogiro, el Cierva C.1, utilizando fuselaje, ruedas y estabilizador vertical de un monoplano francés Deperdussin ...
|
